Octubre 2023
(Extracto de la noticia publicada por El Comercio 3 Octubre 2023)
Sobre la Estación Intermodal
Adif ha iniciado los trabajos de campaña geotécnica de campo en los terrenos donde irá el equipamiento. Dicho de otra forma, son las catas que permiten saber qué tipo de terreno se encontrarán en distintos niveles de profundidad.
Los trabajos, según las estimaciones de Adif, se prolongarían durante 6 semanas. En ese tiempo se realizarán sondeos a roto-percusión de hasta 40 ms de profundidad, ensayos piezométricos, ensayos penetro-métricos, sísmica de refracción y calicatas; así como la toma de muestras del terreno y del agua del subsuelo para realizar los ensayos previstos de laboratorio.
Soterramiento desde Apeadero de La calzada; Estación intermodal y Metrotren
Marzo 2021
Basándose en los estudios actualmente en curso, el Ministerio de Trasportes planteó al Ayuntamiento de Gijón y al Princiado de Asturias el reconsiderar la ubicación de la estación intermodal. Como consecuencia de ello y en base a las informaciones periódisticas, no será hasta finales de este año 2021, cuando se disponga de los datos que permitan aprobar definitiva la ubicación de la estación.
Julio 2020
El 31 julio de 2020 sale a información pública a efectos de expropiaciones el Proyecto básico del túnel de penetración del ferrocarril en Gijón.estaciones Bibio y Viesques
Junio 2020
La Nueva España en su edición del 6 de junio informa que » Adif (Administrador de Infraestructuras ferroviarias) acaba de oficializar una modificación del contrato adjudicado hace un año a la ingeniería de Acciona para redactar el proyecto de obra civil para la prolongación del túnel del metrotren hasta Cabueñes» El plazo para redactar este proyecto , 12 meses, estaba prácticamente concluido y ahora debido a las modificaciones constructivas, se prolonga el plazo otros 12 meses.
Así mismo en estos últimos días se está a la espera de una decisión definitiva sobre la ubicación definitiva de la Estación intermodal. Hasta ahora dicha estación iría enfrente del Museo del ferrocarril, pero la culminación del Estudio informativo de la nueva estación ntermodal de Gijón que vuelve a plantear la posibilidad de que dicha estación se ubique en las inmediaciones del Parque de Moreda hace que se pueda reconsiderar esa ubicación.
Julio 2019
El Comercio 25julio 2019. Retrasos
12 mayo 2019
Con la aprobación por el Principado de Asturias por un lado y el Ayuntamiento de Gijón por otro , en este mes de Mayo de 2019, del Convenio del Plan de Vías, se da por terminado el proceso administrativo que permitirá el desarrollo del Proyecto
Este proyecto es muy complejo y lleva varios años planificándose. Desde mediados del año 2017, parece que se le ha dado un gran impulso, por lo menos a nivel de reuniones entre las tres administraciones implicadas para ir solventando todas las dificultades habidas hasta la fecha
En este artículo podemos ir viendo en sentido decreciente diferentes noticias relativas al mismo.
Queremos llamar la atención que según la planificación de las tareas, realizada por Obrasturias, en base a las informaciones oficiales publicadas, que podemos consultar mas abajo, esta primera tarea, Adecuación Convenio debería haberse terminado en Junio de 2018 y la realidad es que se da por finalizada en Mayo 2019. Es decir, podemos estar hablando ya de un retraso de 11 meses en el conjunto de la actuación.
Noviembre 2018
Remisión propuesta del Covenio. noviembre 2018
Junio 2018
En primer lugar tenemos un diagrama de barras, actualizado en junio 2018, donde viene reflejadas las diferentes tareas a realizar. Las fechas están sacadas de las informaciones que fueron facilitando al público las administraciones afectadas.
Tareas a realizar. actualización junio 2018
Mayo 2018.
A fecha de 4 de mayo de 2018 el montante de la inversión es del orden siguiente
| Total | 814 Millones € | |
| Gijón al Norte | 360 | |
| estación.Adif | 140 | |
| Metrotren. Mfomento | 314 | |
| Estos números son los definitivos en el Nuevo Convenio de Gijón al Norte, marzo 2018, aunque tienen alguna diferencia respecto al desglose, de momento lo damos por válido | ||
Como resumen de las declaraciones de intenciones de las diferentes administraciones involucradas en el tema, hemos elaborado los dos documentos que se muestran a continuación.
Junio 2017
Compromisos económicos Estación Intermodal y tareas a realizar
Ademas de la información que facilitan dichos documentos, vamos a ir reflejando bajo el titulo, Seguimiento «obrasturias« los datos mas relevantes que se vayan produciendo
Seguimiento «obrasturias»
La primera tarea que figura en la planificación es “ Adecuación Convenio de socios”. Según nuestra programación, debería estar terminada el 5 enero 2018 y a fecha de 26 de setiembre de 2018 la situación es la siguiente.
El convenio elaborado por el Ministerio de Fomento ha sido ya aprobado por el Ayuntamiento de Gijón y el Gobierno de Asturias. La aprobación por el tercer socio, Ministerio de Fomento, está supeditada a la recepción por dicho Ministerio de los dos informes preceptivos siguientes:
Informe de la Secretaría General Técnica del Ministerio de Hacienda.
Informe de la Secretaria de Estado de Presupuestos y Gastos del Ministerio de Hacienda. El expediente en poder de esta Secretaria se devolvió en julio para que fuera ratificado por el nuevo equipo del Ministerio de Fomento .
Por lo tanto los pasos a realizar seran
a) Ratificación del Ministerio de Fomento
b) Envío al Ministerio de Hacienda (dos Secretarias de Estado)
c) Envío al Consejo de Ministros
Añadimos a continuación una noticia de prensa que vale de resumen de las intenciones del Ministerio
Noticia publicada en El Comercio 9 enero 2018
El presidente de Adif, Juan Bravo, el consejero de Infraestructuras, Fernando Lastra, y la alcaldesa de Gijón, Carmen Moriyón, han acordado esta tarde en Madrid cubrir las vías hasta La Calzada. Según han información a través de una nota de prensa, la solución que se plantea para esa integración ferroviaria resuelve «mediante un cubrimiento la conexión peatonal entre el polígono de Moreda y Pumarín y facilitará el desdoblamiento de la avenida Juan Carlos I, la supresión del puente de Carlos Marx y la ampliación del parque de Moreda».
La eliminación de esa barrera ferroviaria hasta La Calzada, que se extiende durante unos 2,2 kilómetros, supondrá una inversión adicional de unos 70 millones de euros y modificará el proyecto acordado por el consejo de la sociedad Gijón al Norte en julio. El presupuesto final, por tanto, será de alrededor de 786 millones, que se divide de la siguiente manera: 473 millones del plan de vías desde el entorno del Museo del Ferrocarril hasta La Calzada (333 a cargo de la Sociedad y 140 adicionales del Ministerio de Fomento) y 313 del proyecto de metrotrén que financia íntegramente Adif.
Ahora, añade el el comunicado, será necesario redactar un nuevo convenio para la integración del ferrocarril en Gijón, «que establezca los compromisos y obligaciones de las partes para su ejecución y financiación. Adif se ha comprometido a cerrar el texto del convenio a lo largo de este mes para su posterior tramitación administrativa».
También se ha comprometido Adif a licitar en el primer trimestre de 2018 el pliego de la redacción del proyecto de la estructura de la estación, la adecuación y actualización del proyecto de soterramiento entre Viesques y Cabueñes y el estudio informativo, que depende de la Secretaría General de Infraestructuras del ministerio.